viernes, junio 30, 2017

La bici como medio de transporte...altet alicante y vuelta



https://www.facebook.com/115129352427426/videos/118268558780172/
esconde la bici .. en el techo !

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vista en 3d ida altet alicante por la vìa parque
https://www.relive.cc/view/1061298484

vuelta alicante altet por carril bici y urbanova
https://www.relive.cc/view/1061298481

Hoy querìa comprobar còmo iba la reparaciòn del aire acondicionado del honda civic y decidì ir desde el altet a Alicante por la vìa parque y volver por la costa.

La ida , el Altet Alicante por la vìa parque Ciclismo de carretera son 6km màs que a la vuelta si se hace por la costa pero es bastante màs segura la ruta.



Segùn el Garmin fueron 16,67 km de distancia en 35:50 de tiempo a 27,9 km/h de velocidad media subiendo 105 m de altura gastando 274 Calorías
,pero en cambio strava dice 16,6km de distancia en 35:50 de tiempo en movimiento a 27,9km/h de media y 41,8 km/h de màxima , subiendo 121m de altitud gastando 355 calorìas

Frecuencia cardiaca

ppm % máx. Zonas
122 ppm Frecuencia cardiaca media
148 ppm Frecuencia cardiaca máxima
2,1 Aeróbica TE ( de 1 a 5 )


Tiempo

Ritmo Velocidad
35:50 Tiempo
35:23 Tiempo en movimiento
35:50 Tiempo transcurrido
27,9 km/h Velocidad media
28,3 km/h Velocidad media en movimiento
41,9 km/h Velocidad máxima

Altura

105 m Ganancia de altura
73 m Altura perdida
8 m Altura mínima
86 m Altura máxima

Cadencia de pedaleo

71 rpm Cadencia media
96 rpm Cadencia máxima



La vuelta alicante- Altet por la costa paralelo al carril bici y por urbanova

Fueron segùn Garmin 10,20 km de distancia en 24:24 de tiempo a 25,1 km/h de velocidad media subiendo 22 m de altura y gastando 194 calorías
pero strava dice 10,2km de distancia en 24:07 de tiempo en movimiento a 25,4km/h de media y 40,7 km/h de màxima subiendo 47m y gastando 174 calorías.

Frecuencia cardiaca

ppm % máx. Zonas
125 ppm Frecuencia cardiaca media
145 ppm Frecuencia cardiaca máxima
2,0 Aeróbica TE ( de1 a 5 )

Tiempo

Ritmo Velocidad
24:24 Tiempo
23:54 Tiempo en movimiento
24:24 Tiempo transcurrido
25,1 km/h Velocidad media
25,6 km/h Velocidad media en movimiento
44,2 km/h Velocidad máxima

Altura

22 m Ganancia de altura
53 m Altura perdida m
Altura mínima 0 m
Altura máxima 40 m

Cadencia de pedaleo

63 rpm Cadencia media
87 rpm Cadencia máxima

La desèrtica , nace un mito !




La desertica , salida en Almería y llegada a Roquetas.

Willy Alario Diez
Yo, admirador de los 101 de Ronda y pese a haber desistido de asistir a esa prueba dado lo complicado de conseguir dorsal, hoy me veo como " asesor-colaborador" en la carrera que pretende convertirse en una prueba similar.
En un par de años veremos si La Desertica hace una comperencia a su prueba hermana de Ronda.
Para mi, un orgullo y un honor aportar mi granito de arena a este nacimiento y espero hacerlo por muchos años mas.
Gracias Legion

https://www.facebook.com/WILLY.DEL.ALTILLO

jueves, junio 29, 2017

Muere un ciclista en Tarragona /Un ilicitano Manuel Sanchez Aldeguer, Campeòn del Mundo XCO MASTER 30

Muere un ciclista en un accidente con un camión en El Vendrell (Tarragona)
El siniestro se ha producido en la carretera N-340 según ha informado el Servei Català de Trànsit. Las causas de este choque mortal se están investigando.
Un ciclista ha muerto este miércoles en una colisión con un camión en la carretera N-340 a su paso por El Vendrell (Tarragona), ha informado el Servei Català de Trànsit (SCT). El siniestro ha ocurrido a las 11.50 horas en el kilómetro 1.190 de esta vía, por causas que se están investigando. Como consecuencia, se han desplazado seis patrullas de los Mossos d'Esquadra y tres unidades del Sistema de Emergencias Médicas (SEM), y se ha cortado la carretera en sentido Barcelona y desviar el tráfico.

Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/3077087/0/muere-un-ciclista-en-un-accidente-con-un-camion-en-el-vendrell-tarragona/#xtor=AD-15&xts=467263

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https://www.facebook.com/jose.serraty.7/videos/1401300116584128/

La bici y la vida...

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https://www.facebook.com/manuel.sanchezaldeguer/videos/1715812031780985/
Manuel Sanchez Aldeguer informa
22 de junio a las 10:34
CAMPEON DEL MUNDO XCO MASTER 30
Ya me puedo retirar jajaja.
No se por donde empezar y podria estar todo el dia contando la experiencia vivida,pero habrá que resumirla un poquito.
Quien me lo iba a decir hace 3 meses cuando le dije a mi jefe y amigo Joaquin Illan Rodenas vamos a correr el mundial que es en Andorra y nos pilla cerca,teniendo que adelantar las vacaciones de la tienda una semana para poder ir unos dias antes(mil gracias joaquin y maria jose por haberlo hecho posible).
Lo primero en lo deportivo no se puede pedir mas,proclamandome campeon del mundo master 30 en Andorra en la estacion de esqui de Vallnord en un día epico con lluvia,frio y barro sumado a un circuito en altura y durisimo donde aqui no se gana bajando jajaja.
Increible el duelo vivido con el corredor portugues que desde la segunda vuelta nos distanciamos del resto para jugarnos el oro en una agonica y sufrida ultima vuelta siendo la carrera del mundial mas emocionante de todas las disputadas.
Impresionante la emocion y ver a todos los españoles alli presente animandome y espero haberles hecho disfrutar.
Pero sobretodo poder vivir el momento y que estuvieran alli celebrándolo conmigo mi mujer Claudia Espiñeira Castillo,mi padre Manuel Sanchez Espinosa,mis amigos joaquin y Maria Jose Berenguer Coves con su hija Estela,y los demas conocidos españoles que estaban alli presentes.
No olvidar a todos mis amigos y patrocinadores que desde la distancia estaban atentos y pendientes de la carrera y que parte del exito es de ellos por apoyarme y aguantarme cada dia.
Esta victoria va dedicada a todos ellos familia,amigos,patrocinadores y cada persona que me apoya y aprecia en lo bueno y en lo malo,cuando salen las cosas y cuando no,al fin y al cabo no dejo de ser un aficionado y enamorado del ciclismo que intenta ser feliz haciendo lo que mas me gusta.
Hay mucho sacrificio detras de esta victoria,muchos personas en la sombra que aportan su granito de arena para que pueda seguir dia a dia con mi estilo de vida y poder compaginar el trabajo y poder jugar a ser ciclista y no me cansare nunca de agradezer a todos los patrocinadores que me apoyan y que son los responsables de todos estos exitos.
Ahora a disfrutar el maillot arco iris y que me quiten lo bailao jajaja.
#MUNDOBIKE
#HABITANIA_CONSTRUCCIONES_Y_REFORMAS
#NUTRYMAX_ELCHE
#GOBIKWEAR
#MERIDA_BIKES_ESPAÑA
#CICLOENTRENO
#SQUADRA
#LUCK_CYCLING_SHOES
#SH+
#GRUPO_FENIX
#SISTEMAS_DECORATIVOS_3D
#EL_FORNET_DE_PACO
#ELECTROMECANICA_GARCIA_GONZALVEZ
#REPARACION_DE_CARBONO_AYAS_ELCHE

lunes, junio 26, 2017

CERRAMOS LA MITAD DEL AÑO CON MAS DE UN CICLISTA ASESINADO POR SEMANA



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còmo solucionar el puzzle imposible..

https://www.facebook.com/MugiwaraShopPhilippines/videos/1875451902671337/

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CERRAMOS LA MITAD DEL AÑO CON MAS DE UN CICLISTA ASESINADO POR SEMANA

Hay que tomar medidas mas serias!!! en el año 2016 se cerró con 33 muertos y este año con 6 meses nos han dejado 27 compañeros. Para los que deben de tomar medidas les detallo cada uno de los que han fallecido:

– 30 de enero. Un ciclista de 49 años fallece en Castellón tras colisionar frontalmente contra un turismo conducido por un joven de 18 años que carecía de permiso y que se dio a la fuga tras el accidente. El accidente tuvo lugar en el camino Serrallo, que discurre paralelo al polígono industrial del mismo nombre.

– 11 de febrero. Muere un ciclista de 44 años tras chocar contra furgoneta en Abarán (Murcia).

– 17 de febrero. Un ciclista de unos 60 años fallece tras chocar con un todoterreno en la M-224 a su paso por Torres de la Alameda (Madrid).

– 24 de febrero. Un ciclista de unos 50 años fallece tras caerse mientras realizaba una ruta con otros compañeros entre el Puerto de la Fuenfría y Cercedilla, en Madrid.

– 28 de febrero. Un ciclista de 67 años es hallado muerto en el carril bici que recorre el Parque Ribera Sur de la capital palentina, al parecer tras sufrir una caída y golpearse.

– 5 de marzo. Un ciclista muere tras ser atropellado en una calle de Melilla por un vehículo que abandonó el lugar del accidente.

– 9 de marzo. Un ciclista de 83 años fallece al ser atropellado por una furgoneta en un accidente de tráfico en la carretera N-340 a su paso por el término de Vinaròz (Castellón).

– 11 de marzo. Un ciclista fallece en un accidente en la carretera L-310 en Plans de Sió (Lleida) en el que se vio también implicado un camión.

– 28 de marzo. Un ciclista de unos 80 años fallece como consecuencia de las heridas sufridas tras ser atropellado por una furgoneta en la A-493, carretera que va desde la Palma del Condado a Valverde del Camino, en la provincia de Huelva.

– 4 de abril. Un ciclista de 84 años muere al chocar con una furgoneta en Vilanova Bellpuig (Barcelona).

– 6 de abril. Encuentran a un ciclista de 45 años muerto en una carretera del sur de Tenerife.

– 9 de abril. Un ciclista de 36 años muere después de que un turismo, que conducía un hombre de 82 años, le arrollase tras realizar una maniobra incorrecta en la zona del Ayuntamiento pontevedrés de Poio.

– 13 de abril. Muere un ciclista de 60 años tras salirse de la vía en Xaló (Alicante).

– 19 de abril. Un ciclista de 53 años de edad fallece al chocar frontalmente con un turismo en una pista forestal de Begues (Barcelona).

– 20 de abril. Fallece un ciclista al chocar con un turismo en una calle de Soria. 24 de abril. Muere un ciclista atropellado en Las Gabias (Granada).

– 29 de abril. Muere un ciclista en Ibiza tras ser atropellado por un todoterreno. El suceso ha tenido lugar en la carretera de Sant Josep a Sant Antoni.

– 5 de mayo. Un ciclista de 80 años, de nacionalidad alemana, fallece en un accidente en la avenida Aragó de la entidad local de Miami Platja (Tarragona).

– 7 de mayo. Tres ciclistas mueren -dos murieron en el lugar del suceso y otro días más tarde en el Hospital La Fe de Valencia- al ser arrollados por una conductora que dio positivo en el control de alcoholemia y drogas, mientras circulaban por la N-332 en el término municipal de Oliva.

– 18 de mayo. Un ciclista muere cuando circulaba por la carretera de Benisanó a Llíria, en la provincia de Valencia, por una parada cardiorrespiratoria.

– 4 de junio. Un ciclista de 45 años muere tras ser atropellado en Estella (Navarra) por un conductor de 81 años, que dio negativo en alcohol y droga.

– 10 de junio. Muere un ciclista atropellado en Erice de Iza (Navarra). Ese mismo día falleció otro ciclista de 56 años, en un camino rural del municipio de Lodosa (Navarra) aunque se desconocen las causas. Aun hubo otro fallecido, en Urbasa, también en Navarra, que sufrió una parada cardiorrespiratoria.

– 11 de junio. Un ciclista de 70 años fallece en Talayuelas (Cuenca) como consecuencia de una caída en grupo junto a los deportistas con los que rodaba, entre los que ha habido heridos, que han sido trasladados al Hospital de Requena (Valencia).

– 11 de junio. Un ciclista muere atropellado por un conductor drogado cuando circulaba por la N-332 a la altura del término municipal de Oliva.

– 12 de junio. Un ciclista de 69 años muere tras chocar con un turismo en la N-332 en Villajoyosa (Alicante)

– 25 Junio.- Muere un ciclista atropellado en Toledo y el conductor se da a la fuga.
¿Quién será el siguiente…?


http://www.desabi.es/cerramos-mitad-ano-ciclista-asesinado-semana/

Revisiòn carril bici OAMI hoy,( alicante -el altet ), peligro constante.


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en 3D

https://www.relive.cc/view/1055039644

Hoy tenìa que llevar el Honda civic a revisar la instalaciòn de aire acondicionado en el taller de ramòn ramìrez en la plaza de asìs en Alicante y la vuelta al Altet era por el carril bici.Mejor dicho era paralelo al carril bici . A pesar de que vendieron que el dìa 24 se abrìan los dos carriles para coches por sentido , el tramo desde la desviaciòn del puerto hasta el palmeral sentido altet, tenìa sòlo uno . El carril bici estaba cerrado y sòlo se podìa circular por èl si tenìas una bici de montaña porque estaba sin asfaltar sucio y con piedras.Cuando llegas a la oficina de patentes y marcas se acaba el carril bici y el tramo de màximo peligro es en el que hay que pasar del carril derecho al izquierdo para subir por el paso elevado del tren en una curva sin visibilidad donde los coches van a màs de 100 por hora y una vez que estàs en el carril izquierdo, si has sobrevivido al cruce te encuentras con que no hay arcèn y que la raya continua blanca tiene franjas transversales para avisarte en caso de que te despistes para que no te salgas de la vìa.
LLegamos al semàforo que permite el giro a izquierdas hacia urbanova , afortunademente hay un pulsador para ciclistas que fuerza el apagado del semàforo para que se cierre en la arteria principal y permita el paso transversal, pero en la carretera costera de urbanova no hay carril bici , no haya arcèn y es estrecha con baches, lo que te juegas la vida si vas en bici de carretera y no te puedes meter por el arcèn de tierra.Decido ir en directo hacia el altet por la carretera del aeropuerto que sì tiene arcèn auqnue hay un tramo con 10 m de cristales rotos de coche y otro de tres con cristales rotos de cerveza. Llegamos ahora a 2 puntos negros , el primero es la desviaciòn a derecha para acceder al aeropuerto y si un coche quiere girar y tù ir recto te puede llevar por delante con toda facilidad. El segundo punto negro es la uniòn por la derecha del carril de los vehìculos que vienen del aerpuerto. Hay un momento en que no hay arcèn y que te encuentras en el medio de dos carriles con coches a gran velocidad sin salida alguna. Lo ùnico que se puede hacer es infringir la ley y parar en un punto protegido por bolardos para atravesar el carril de incorporaciòn y llegar al arcèn de la derecha para poder girar a la derecha hacia el Altet si tienes suerte sano y salvo.


Segùn Garmin fueron 10,48 km de distancia en 24:56 min de tiempo a 25,2 km/h de velocidad media subiendo 32 m de altura gastando 181 Calorìas
Segùn Strava fueron 10,4km de distancia en 24:56 de tiempo en movimiento a 25,2km/h de media y 42,1km/h de màxima subiendo 44m de altitud


Frecuencia cardiaca

ppm % máx. Zonas
117 ppm Frecuencia cardiaca media
146 ppm Frecuencia cardiaca máxima
2,0 Aeróbica TE ( de 1 a 5 )

Tiempo

Ritmo Velocidad
24:56 Tiempo
24:47 Tiempo en movimiento
24:56 Tiempo transcurrido
25,2 km/h Velocidad media
25,4 km/h Velocidad media en movimiento
43,4 km/h Velocidad máxima


Altura

32 m Ganancia de altura
59 m Altura perdida m
Altura mínima 0 m
Altura máxima 42 m

Cadencia de pedaleo

64 rpm Cadencia media
94 rpm Cadencia máxima

crioterapia 3 minutos a menos 100 grados


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Crioterapia corporal: cómo es el innovador tratamiento elegido por las celebrities
Hugh Jackman, Mandy Moore y Demi Lovato son solo algunos de los famoso que utilizan esta nueva tendencia global en materia de salud. Las cabinas oscilan a temperaturas de entre -80 y -190 grados, para reforzar el sistema inmunológico, entre otros beneficios
24 de junio de 2017

Las diversas maquinas diseñadas trabajan con nitrógeno líquido cuya temperatura puede rondar entre los -80 grados hasta los -190 según el tratamiento que se escoga (iStock)
Se trata de una innovadora técnica que somete el cuerpo a bajas temperaturas con el fin de hacer reaccionar el organismo. Este tratamiento asegura tener una clara incidencia en el refuerzo del sistema inmunológico y cada vez más centros de médicos y de estética en el mundo lo utilizan con fines saludables.

Las diversas maquinas diseñadas trabajan con nitrógeno líquido cuya temperatura puede rondar entre los –80 grados hasta los -190 según el tratamiento que se escoja. La exposición en las cabinas, no duran más de 3 minutos y el contacto repentino con el frío, hace que aumente la temperatura corporal y se refuerce el sistema inmunológico interno, por lo que es prácticamente imposible enfermarse durante el breve tiempo que dura la cesión.

Hugh Jackman practicando una de sus cesiones de crioterapia, el timer del dispositivo marca -216 grados fahrenheit equivalente a -102 grados centígrados (Instagram Hugh Jackman)
Quizás su mayor incidencia la tiene en poder enfrentar el fatigamiento muscular luego de varias horas de actividad física. Personalidades del mundo del espectáculo, como Hugh Jackman, Mandy Moore, Demi Lovato y Derek Hough, lo usan de manera cotidiana y aseguran que es su secreto para un cuerpo sano y saludable.

"Se trata de una técnica polaca que los japoneses desarrollaron en 1976 para el tratamiento de Artrosis. Lo que hace es estimular los receptores del frío (nociceptores térmicos) al contacto con la piel. Simula un congelamiento mediante la dermis que llega hasta el rango de los 5 °C a 0°C -según la temperatura de la maquinaria- lo que permite enviarle un mensaje rápido al hipotálamo (un shock sensitivo) de defensa por posible congelamiento corporal. El cuerpo, en solo 3 minutos, se oxigena de manera veloz, lo que genera todos los beneficios de esta innovadora técnica", subrayó a Infobae el doctor especialista medicina regenerativa y terapia celular, Carlos Carrer (MN 108 656).


"Se trata de un excelente engaño al cerebro ya que el frío nunca traspasa la piel. Se desarrolló una excelente técnica avalada científicamente, natural y que se puede realizar de manera diaria de ser necesario o recomendado por especialistas", aseguró el doctor Carrer.

En Argentina, se realiza bajo supervisión médica pero en diversos lugares del mundo, especialista como quiroprácticos pueden ofrecer el servicio. Las máquinas ofrecen una serie de niveles de seguridad que ante la aparición de alguna problemática, su uso se detiene de manera instantánea. Solo se encuentra contraindicado en niños menores de 10 años, embarazadas, hipertensión no controlada, intolerancia al frío extremo, enfermedad de Raynaud, insuficiencia cardíaca no controlada, insuficiencia renal severa y Polineuropatias.

"Se trata de una técnica beneficiosa para el deporte, para la salud en general, para personas que tiene dolores crónicos o bien con enfermedades dermatológicas como psoriasis. También para aquellos que no sufren ninguna patología, ya que tiene un gran aporte en el refuerzo del sistema inmunológico", aseguró a Infobae Gaspar Angelone, director de Crioterapia Corporal de España

Una de las principales aportes son la relajación muscular luego de varias horas de actividad física (Instagram Hugh Jackman)
Pese a que en Argentina aún no se desarrollado del todo esta técnica, ya es furor a nivel mundial. Países como Australia, India, China, Chile, Perú, México y casi todo el territorio europeo ya se encuentran en constante uso y aseguran que sus beneficios son sin dudas inigualables.

Su alto costo – desde 35.000 a 120.000 dólares según la maquina destinada para el tratamiento – hace que existan solo dos en Argentina, una en un Hotel & Spa 5 estrellas en la Provincia de San Luis y otra en el centro deportivo de River Plate para el tratamiento intensivo de evolución de lesiones y recuperación muscular luego de los partidos. Estas máquinas también fueron incorporadas hace tiempo en el cuerpo técnico del Real Madrid y Portugal.

Entre algunas de sus propiedades se encuentra la ayuda a conciliar el sueño, reducción de celulítis, notificación de la piel, aumento del metabolismo y reducción de calorías (iStock)
Entre algunas de sus propiedades se encuentra la ayuda a conciliar el sueño, reducción de celulitis, notificación de la piel, aumento del metabolismo y reducción de calorías, aceleración del proceso post quirúrgico. Posee grandes incidencias en algunas enfermedades por sus propiedades analgésicas y anti-inflamatorias como: fibriomialgia, depresión, bronquitis, asmas, alergias y artritis reumatoide entre otras. Dicho diagnóstico debe ser avalado siempre por un profesional según la patología a tratar.

"Es importante aclarar que este tipo de tratamientos están más relacionados con la salud que con la estética femenina y/o masculina. Es real que al reforzar la circulación sanguínea, tiene una clara vinculación con la disminución de celulitis y perdida de grasa corporal pero, es necesario su refuerzo con actividad física para poder observar cambios a largo plazo" subrayó Angelone de Crioterapia a Infobae.


Países como Australia, India, China, Chile, Perú, México y casi todo el territorio europeo, etc ya se encuentran en constante uso y aseguran que sus beneficios son sin dudas inigualables (iStock)
La ciencia ofrece cada vez más alternativas en relación al desarrollo de la salud humana. El avance puede ser arrollador y estas nuevas técnicas se posicionan como el inicio de una nueva era donde la tecnología y la salud se fusionan en pos del bienestar del ser humano.




http://www.infobae.com/salud/ciencia/2017/06/24/crioterapia-corporal-como-es-el-innovador-tratamiento-elegido-por-las-celebrities/

https://www.crioterapias.com/crioterapia-criosauna-alicante

domingo, junio 25, 2017

Ruzafa no gana Xterra suiza por 15 segundos!, sigue en cabeza del campeonato



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Forissier, Flipo win XTERRA Switzerland




June 24, 2017 :

Arthur Forissier from France and Michelle Flipo from Mexico captured the 8th annual XTERRA Switzerland Championship in the Vallee de Joux this afternoon.
The win is the second in three years for Forissier on this course and the second in a row for Flipo. Forissier’s win also ended three-time XTERRA World Champ Ruben Ruzafa’s five-race win streak (Ruzafa is now won 28-of-35 XTERRA majors in his career).



XTERRA World Tour managing director Dave Nicholas was on-site to take in all the action and brings us this report…

The weather was unusual but the winners were not.

There were surprises, however, starting from when Nicole Walters came out of the water in front of Flipo. We know Nicole as a wonderful sportswoman and guide for challenged athletes but I had no idea she could be so quick. And it did not end with the swim. She rode equally well and those of us who expected Michelle and Brigitta to catch her never saw it happen.

Nicole held the lead into T2 and out onto the run trails. Michelle put in a very fast run to catch Nicole on the first lap and pulled away to her second XTERRA Swiss win in two years with a 3+ minute lead.

Farther back Morgane Riou was having an excellent race with a good bike and an excellent run. As good as her run was, Myriam “the rocket” Guillot-Boisset was having an extraordinary run passing Carina Wasle, Nicole and Morgane to finish second.

“I had no idea of my "XTERRA" shape this morning, so I started with no stress,” said Guillot-Boisset. “I thought I had a good swim exiting the water, but after seeing my split it really wasn’t. Still, I was in front of Helena, so a place I’m used to being. I built slowly on the bike, and had no idea of my position, just focusing on my sensation and myself. Starting the run, I was still 7th and thought this is not very good, but I didn't know most of the girls weren't too far away, and slowly I started to pass one, two, and get back on the podium. Finishing second is very good, I'm so happy and now fired up for next week in France with a harder race that will fit me way better.”

Riou came home a superb 3rd, Nicole Walters a very well deserved 4th and Carina Wasle 5th. Poor Helena Erbenova had a terrible day and struggled to 8th. Brigitta Poor was 6th and Maud Golsteyn 7th.

“I had a very good swim today,” said Riou. “In Belgium, I was almost 2' back of Carina and this time I was with her out of the water, and I was not that far from Brigitta, so that brought me lots of confidence. On the bike, I had Isabelle Klein in the front most of the time but wasn't able to catch her, but that helped me to push all the time. Starting the run, I never thought I could catch Carina or Brigitta, so passing those girls – who I have never beat in my life - was amazing and when in the last K I passed Nicole to finish on the podium, it was amazing. I’m so happy, today was my best performance ever.”



A refreshed looking Flipo looked entirely different from the mud caked woman we saw at the finish last year. “I was also surprised we could not catch Nicole. I passed her on the run and then started feeling like I had a migraine. Things were getting a bit blurry and this is usually the first sign” she said. “But it never got too bad and I just held my pace to the end.”

On the men’s side Hannes Wolpert led from the swim with a huge pack behind him. The first 5K of the mountain bike was a full-on sprint. At that point Kiwi Sam Osborne led with Ruben Ruzafa closing in, Brad Weiss 3rd and then a gang fight after them. It was exciting stuff.

There is a small loop of 2K at the far end of the bike course. It takes about three minutes to get around and return to where it started and by the time they returned Ruzafa had taken the lead. Sam stayed second just a few feet behind and Brad 3rd. Then the pack of Francois Carloni, Arthur Serrieres, Tiago Maia, Hannes Wolpert and Anthony Pannier. The Swiss favorite, Xavier Dafflon, was 6+ minutes back after a horrible swim. While Dafflon has been the fastest biker over the past two races, this course is too fast and not technical enough for him to make up such a gap. He did close it to within four-minutes by the end of the bike. Today Mother Nature’s trails were his biggest competitor.



Weiss punctured his tire on the bike while in the lead and did not finish.

Onto the second bike lap Arthur Forissier was up into 3rd behind Osborne. Ruben had a solid lead but both Sam and Arthur were within striking distance.

“I had a bad stomach last week,” Ruzafa said. “I did not get a lot of training between my last event so I was worried about these guys. I am very happy with 2nd.”

Forissier passed Osborne, then caught Ruzafa to take the lead and the footrace was on.

“I had the perfect race,” said Forissier. “It was tough, though, and on the run every time I looked back Ruben was there and getting closer.”



Indeed, the three-time XTERRA World Champ (pictured above) was not done. “I thought I would stay close in case he got tired, but he never did,” smiled Ruzafa.

In the end, the gap was just 15-seconds.

“I swam as fast as possible knowing it would be the key today, and totally killed my arms,” exclaimed Forissier. “I started the bike not afraid to be alone as I knew many athletes would start fast trying to follow Ruben and will pay for that on the second loop, and that is what happened. I was 7th after one loop and 2nd at the end of the bike. On the run, I saw Ruben not going so fast so I started as fast as possible to catch him quick but at the end I really struggled to finish. I ran out of energy, and my mind took over. I'm so happy to win again here, especially in front of Ruben. If you told me this morning I would beat Ruben I would not have believed you.”

Another Frenchman named Arthur, Arthur Serrieres, also had a great race today.

“I rode really well and came into T2 with Francois and Sam,” said Serrieres. “I went to leave T2 and had racked my bike the wrong way, so I had to go back and make it right and by that time those guys were gone.”

It didn’t take long for Serrieres to catch and pass into 3rd with Sam Osborne just a half minute behind. Our Swiss warrior Dafflon was not taking it easy. Xavier was running hard and pulled his way into 5th overall. Carloni took 6th with Anthony Pannier an excellent 7th.

It was a fantastic pro field and a fast and furious race with the winners not decided until the last 7K of the run. The Swiss race is quite unique. The bike is fast and the strong rider who may not have great technical skills can earn a good result. It is the kind of course where there is no chance to breathe a bit and save some energy. It is a sprint from start to finish.

We were supported today by Renata Bucher who served as one of our announcers and did so in English and in German. Quite a talent as she has such great insights into what is happening.

Our first Gold event is in the books. A grand success as it was sold out with more than 450 racers and a beautiful day for racing. We head next to Xonrupt in the Vosges mountains of northern France. This is the biggest XTERRA in Europe and the longest. Many of the same players will be there and it will be interesting to see the results because the circuits are so different. You’ll see it live on XTERRA Europe Facebook next Sunday and read about it Sunday eve.

XTERRA SWITZERLAND
Pro Men
Pos Name, NAT Time Points
1 Arthur Forissier, FRA 2:10:43 100
2 Ruben Ruzafa, ESP 2:10:58 90
3 Arthur Serrieres, FRA 2:13:02 82
4 Sam Osborne, NZL 2:13:36 75
5 Xavier Dafflon, SUI 2:15:55 69
6 Francois Carloni, FRA 2:16:35 63
7 Anthony Pannier, FRA 2:17:32 58
8 Theo Dupras, FRA 2:19:17 53
9 Tiago Maia, POR 2:19:45 49
10 Clement Briere, FRA 2:20:40 45

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RUZAFA, POOR REMAIN ON TOP OF EURO TOUR AFTER EIGHT
Ruben Ruzafa and Brigitta Poor, the reigning XTERRA European Tour Champions, are still the leaders after eight of 14 races on this year's tour. In the men's chase Carloni retains his spot at No. 2, with Xavier Dafflon jumping over Yeray Luxem into the third position, and Rui Dolores making a big leap from the 10-spot to No. 5.

In the women's chase Poor, Erbenova, and Golsteyn remain in the 1,2,3 spots but Morgane Riou jumped from sixth to fourth position, and Wasle stayed at No. 5.

Next Up: XTERRA France, July 2

2017 XTERRA EUROPEAN TOUR ELITE POINTS STANDINGS
After 8 - 6.24

Men S S S S S S S G
Pl Name, NAT TOTAL MLT CYP GRE ESP POR BEL FIN SUI
1 Ruben Ruzafa, ESP 390 DNS DNS 75 75 75 75 DNS 90
2 Francois Carloni, FRA 326 61 47 43 DNS 61 51 DNS 63
3 Xavier Dafflon, SUI 239 DNS DNS 47 DNS 56 67 DNS 69
4 Yeray Luxem, BEL 203 DNS 75 DNS DNS 67 61 DNS DNS
5 Rui Dolores, POR 163 DNS DNS 39 36 47 DNS DNS 41

sábado, junio 24, 2017

vuelta a la sierra grossa con "la calò"



video en 3 D

https://www.relive.cc/view/1051885626

https://www.facebook.com/cecilio.benito/videos/10154707845743030/


video de la bajada de la muerte a mitad del primer escalòn .Serragrossa entre San Juan y Alicante, cerca de la cantera
vuelta a la sierra grossa con "la calò"

Hoy querìa dar la vuelta completa a la sierra grossa o sierra de San Juan en el dìa del patrono pero a la hora de màximo calor para ver si aguantaba .y claro , pude aguantar sòlo la mitad, a pesar dellevar un bidòn de agua el recorrido sur con un calor de horno me dejò tocado y me impidiò subir corriendo la segunda cima del dìa.Aùn asì tardè una hora en dar la vuelta porque me parè en la bajada de la muerte a hacer un video y a descansar . la ventaja es que la pròxima vez si todo va bien, bajarè mi record , simplemente subiendo la cuesta 2 corriendo.

El recorrido se puede hacer en bici exceptuando la bajada de la muerte en la que es màs conveniente ir al menos dos ciclistas y ayudarse descolgando las bicis en los dos escalones grandes con un ciclista arriba y otro abajo . Los 6km se pueden hacer en menos de media hora aproximadamente , por ciclistas de MTb expertos con buenas bicis de 29 " . el sentido màs fàcil en bici es en el de las agujas del reloj pero corriendo se puede hacer en los dos sentidos y la bajada de la muerte se convierte en subida de la muerte !

En bici es complicado,èse tramo,bajada de la muerte, por no decir imposible excepto para un trialero..pero el recorrido general se puede hacer sin problemas aunque son sòlo 6km, pero se puede combinar para sacar otros 6km màs y luego subir al castillo de santa bàrbara, otros 6km màs aproximadamente pasando por alguna zona urbana ,( hasta que descubra un atajo de tierra!).

Segùn Garmin fueron 11,08 km de distancia en 1:37:40 de tiempo a 8:49 min/km de ritmo medio subiendo 320 m de altura y gastando 788 Calorías

Segùn Strava fueron 11,0km de distancia en 1:31:58 de tiempo en movimiento a 8:18/km de ritmo promedio subiendo 364m de altitud y gastando 1.194 calorìas

66 años ciclista asesinado hoy por conductor que se ha fugado y està detenido



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"Fallece un ciclista tras ser atropellado por un vehículo, cuyo conductor se ha fugado"

"Un ciclista ha fallecido en el municipio de Palomeque (Toledo) en la CM-4004 a la altura del kilómetro 16 tras ser atropellado por un vehículo, cuyo conductor se ha dado a la fuga.Así lo ha trasladado en su cuenta de Twitter el director general de Tráfico del Ministerio del Interior, Gregorio Serrano, que ha pedido colaboración para encontrar a este conductor fugado.Asimismo, ha indicado que este presunto homicida tiene 28 años y su vehículo ha sido encontrado.Por el momento, según señala Serrano en su cuenta de esta red social, se toman huellas para identificación. Según fuentes de la Delgación del Gobierno, el presunto homicida esta identificado pero no localizado.Fuentes del 112 de Castilla-La Mancha han señalado que el atropello se ha producido a las 8.00 horas en la carretera que une Palomeque y Valmojado, a dos kilómetros de la localidad.El fallecido es un hombre de 66 años. Los servicios de Emergencias de Castilla-La Mancha intentaron reanimarle, pero finalmente terminó falleciendo.Con este último caso son 22 los ciclistas que han perdido la vida en las carreteras españolas en lo que va de año.",


http://m.publico.es/sociedad/2004783/fallece-un-ciclista-tras-ser-atropellado-por-un-vehiculo-cuyo-conductor-se-ha-fugado/nsa

jueves, junio 22, 2017

Siete “excusas” de los automovilistas para atropellar ciclistas, ya van 23 muertos èste año



Este año 2017 han fallecido 23 ciclistas en las carreteras españolas

La Cadena Ser ha diseñado un mapa donde reúne a todos los puntos negros de las carreteras españolas para los ciclistas., es decir los puntos donde han fallecido algún ciclista este año.

https://www.triatlonnoticias.com/noticia/ciclismo/mapa-puntos-negros-ciclistas-espana



Siete “excusas” de los automovilistas para atropellar ciclistas

Publicado por: Dani Cabezason: mayo 19, 2017
Argumentos que parecen querer justificar el atropellar ciclistas. Argumentos que quieren expulsarnos de las calzadas. Argumentos contra la bici que hay que contestar como ciclistas pero, sobre todo, como seres humanos racionales.
1. “Los ciclistas no tienen derecho a estar ahí porque no pagan impuestos”.
Por supuesto que los pagamos. Como cualquier otro ciudadano. Pero si los que esgrimen este argumento -tan pobre como fácilmente desmontable- se refieren al impuesto de circulación, conviene recordar que este afecta, por definición, a los vehículos de tracción mecánica. Y sorpresa: las bicicletas no lo son. Nosotros nos movemos con la fuerza de nuestras propias piernas. Y de hecho, desgastamos las carreteras infinitamente menos que un coche o un camión. Y el llamado impuesto de circulación debería llamarse, mejor dicho, “impuesto de contaminación” (porque presuntamente pagan más lo vehículos que más contaminan) y los ciclistas, de contaminar, más bien poco.

2. “Los ciclistas van muy despacio”.
Así es. Sobre todo si lo comparamos con una máquina de una tonelada capaz de volar a 200 kilómetros por hora (por cierto, un delito). No hay nada de malo en ir “más despacio”, más bien al contrario: si todos fuéramos un poco más lento, las trágicas cifras anuales de atropellos (protagonizados no precisamente por los ciclistas, sino por los conductores de coches) y accidentes se reducirían considerablemente, además de poder ver la vida, y el mundo, con un poco más de tranquilidad.

3. “Los ciclistas no pasan exámenes de tráfico ni tienen carné”.
Un debate interesante. De hecho, le dedicamos nuestra sección Ciclotimia en el último número de Ciclosfera. Evidentemente es más que recomendable conocer todas las normas de circulación para echarse a la calzada a rodar pero la bicicleta, por sus singulares características, no es un coche, una moto o un camión. ¿Les pediremos también un carné a los peatones que, se supone, también deben conocer todas las normas de tráfico para evitar ser atropellados? Y otra cosa: la bici, lejos de suponer un problema, es la solución a muchos de los que hoy sufrimos por culpa del abuso del vehículo privado.

4. “Los ciclistas ocupan mucho espacio en la carretera”.
Hay argumentos que, por absurdos, se rebaten solos. Este lo hemos leído y escuchado más de una vez. Basta con comparar el espacio que ocupan coches y bicicletas en cualquier calzada para darse cuenta del agravio comparativo. En la calzada cabemos todos. Y debemos convivir pacíficamente. Y hablando de espacio… ¿Cuánto ocupan en nuestras ciudades los millones de coches aparcados en la calle? ¿Cuántos ocupan los parkings y garajes? En cambio… ¿qué espacio ocupan las bicis?

5. “Los ciclistas no respetan las normas de tráfico”.
Hay de todo, como en cualquier otro colectivo. Pero conviene tener en cuenta varios factores: las señales de tráfico no fueron pensadas para los ciclistas, sino para los vehículos a motor. ¿Nos exhime ello de tener que respetarlas? En absoluto. Pero el peligro que entraña un ciclista saltándose un semáforo es infinitamente menor al que supone que lo haga un coche. Por otra parte, está muy extendida la idea de que si un ciclista comete una infracción, es válido meter a todos los que usan la bicicleta en el mismo saco. No lo es. Al igual que ocurre con los conductores, no todos los ciclistas somos iguales.

6. Los ciclistas no llevan matrícula.
Ni falta que nos hace. Aunque algunos no lo entiendan, se trata de fomentar que más y más gente se mueva en bicicleta por una cuestión de salud pública. Y en los pocos lugares del mundo en los que se han puesto en marcha medidas como esta -al igual que el seguro obligatorio para ciclistas- han terminado retirándose al no resultar operativas. ¿Por qué no imitamos a los países más avanzados en esta materia en lugar de proponer disparates como este?

7. “Los ciclistas también atropellan a gente”.
Es cierto. Pero la gravedad de ser embestido por un vehículo de 10-15 kilos, a 20 km/h es mucho menor que la de ser atropellado por otro de 1 ó 2 toneladas a, como mínimo, tres veces esa velocidad. La frecuencia es también mucho menor. Hay algo que es verdad: mientras haya un solo peatón atropellado por un ciclista, quedará trabajo por delante. Sin embargo, que este argumento venga de un colectivo como el de los autovilistas, cuyos vehículos provocan al menos 11.000 atropellos al año en España, de los cuales 10.000 tienen lugar en vías urbanas (muchos de ellos, por cierto,a niños), es cuanto menos… chocante.

http://www.ciclosfera.com/excusas-atropellar-ciclistas/

Alicante El carril bici inconcluso,por la costa llega a mitad de camino



MOVILIDAD URBANA
Este jueves se abren los cuatro carriles de la Avenida de Elche
Se reduce la velocidad en la vía hasta los 50 km/h y tendrá dos carriles sentido Alicante y otros dos sentido Murcia


Imagen de las obras que se están realizando

AITOR VARÓAlicante 21/06/2017 - 11:35 h. CEST
Este jueves se abren al tráfico los cuatro carriles de la Avenida de Elche después de las obras que se han realizado y que incluyen carril bici e itnierarios peatonales.

La nueva vía tiene dos carriles sentido Alicante y dos sentido Murcia, separados por una mediana con alumbrado y especies arbustivas y también una ampliación de la acera en el lado interior. Cuenta con intersecciones semaforizadas y continuidad en el recorrido hasta la EUIPO.
La avenida queda de esta manera convertida en una vía urbana y el edil de movilidad, Fernando Marcos, destaca que se ha conseguido así limitar la velocidad a 50 km/h. Se aumenta la seguridad vial y se mejora el acceso sur a la ciudad, a la vez que ofrece modos de transporte alternativo al vehículo privado.
A lo largo de la noche del miércoles se realizará la señalización de la vía y la pintura. A partir del jueves comenzará la última fase de la obra para finalizar el carril bici, que irá en el lado interior de la calzada y que tendrá una longitud de dos kilómetros.

http://cadenaser.com/emisora/2017/06/21/radio_alicante/1498037746_017774.html


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el tramo màs peligroso, desde la oami a urbanoba seguirà como estaba

miércoles, junio 21, 2017

Hogueras mañana,,, en bici ! 18:00 Adda Alicante/ vuelta por alicante y serra grossa





https://www.facebook.com/PeruRidersMTB/videos/1526465557397283/

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auditorio ADDA màs arriba de la plaza de toros a las 18:00 h para visitar las hogueras en bici..mañana

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video en 3D

https://video.relive.cc/strava_1047549766_1498071762002.mp4?x-ref=og

Segùn Strava fueron 14,4km de distancia en 51:19 de tiempo en movimiento subiendo 308m a velocidad media de 16,9km/h y màximas de 45,0km/h